মার্কিন মিডিয়া Motorsport.com জানায়, স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ক্যাডিল্যাক এ মৌসুমের বিরল প্রতিযোগিতামূলক শক্তি দেখায়। শেষ পর্যন্ত দল পয়েন্ট পায়নি ঠিকই, কিন্তু কিছু পর্যায়ে পেরেজের গতি উইলিয়ামসের আলবনের সঙ্গে পাল্লা দিতে পেরেছে।
পেরেজ ১৮তম স্থান থেকে স্টার্ট করেন, শুরুতেই ইউকি সুনোদা ও সাইন্সকে টপকে ১৬তম হন। তারপর তিনি আলবনের কাছাকাছি থাকেন, যতক্ষণ না গাড়িতে গুরুতর পানি ফাঁস হয় এবং তিনি অবশেষে রিটায়ার করেন।
পেরেজ বলেন: “প্রায় পুরো রেস আমি আলবনের সঙ্গে প্রায় একই গতিতে ছিলাম। সমস্যা হওয়ার আগে আমাদের ব্যবধান মাত্র এক-দুই সেকেন্ড ছিল। তাই গতির দিক থেকে এটা দলের জন্য খুব শক্তিশালী উইকএন্ড। আমরা সবকিছু সীমা পর্যন্ত ঠেলেছি, ব্রেকও সীমা পর্যন্ত ব্যবহার করেছি, এতে আমি সন্তুষ্ট।”
দুজনের কৌশল প্রায় একই: মাঝারি টায়ারে স্টার্ট, ভার্চুয়াল সেফটি কার চলাকালে হার্ড টায়ার লাগানো; তাই দুজনের রেস গতি তুলনীয়।
তথ্য বলছে, প্রথম স্টিন্টে পেরেজ গড়ে প্রতি ল্যাপে আলবনের চেয়ে ০.৪০৩ সেকেন্ড ধীর; কিন্তু হার্ড টায়ার লাগানোর পর তিনি গড়ে প্রতি ল্যাপে ০.৩৫১ সেকেন্ড দ্রুত হন, যতক্ষণ না গাড়ির ত্রুটি ও ল্যাপড ব্লু ফ্ল্যাগ তাঁর গতিকে প্রভাবিত করতে শুরু করে।
“এটাই পুরো উইকএন্ডের সবচেয়ে ইতিবাচক দিক। প্রথম ল্যাপ থেকে শেষ পর্যন্ত আমরা তাঁদের পেছনে থাকতে পেরেছি। দ্বিতীয় স্টিন্টে আমার মনে হয় আমরা আলবনের চেয়েও দ্রুত ছিলাম, তাই আমি সত্যিই সন্তুষ্ট। এখন এ ধারা রাখতে হবে, আর নির্ভরযোগ্যতাও যেন তাল মিলিয়ে চলে। একটা দল হিসেবে সবকিছু সীমা পর্যন্ত ঠেলতে পেরে আমি গর্বিত।”
তবে বোতাস ক্যাডিল্যাকের পারফরম্যান্স নিয়ে এত আশাবাদী নন। তাঁর মতে গাড়িতে এখনও স্পষ্ট টায়ার ডিগ্রেডেশন ও নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা আছে।
“আমরা জানি আরও উন্নতি দরকার। গাড়ি এখন যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য নয়, আর অনেক দ্রুতও হতে হবে। আজকের টায়ার ডিগ্রেডেশন আবার দেখিয়ে দিল আমরা কতটা পিছিয়ে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় আমাদের অবস্থা অনেক খারাপ।”
“রেসের শেষভাগে আমাদের অনেক গতিই কম ছিল। আমরা আগেই জানতাম এটা কঠিন রেস হবে, কিন্তু বাস্তবতা হয়তো আমার ধারণার চেয়েও কঠিন। পুরো রেস ব্রেক তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে হয়েছে, তাই অনেক আগে থেকেই লিফট অ্যান্ড কোস্ট করতে হয়েছে। তবে অন্তত আমরা শেষ করেছি, এটা ইতিবাচক।”
এ মৌসুমে ক্যাডিল্যাক ইতিমধ্যে ১১বার রিটায়ার বা স্টার্ট করতে পারেনি। পেরেজ মনে করেন মাদ্রিদের গতি দলকে আশা দিয়েছে, কিন্তু বোতাস জোর দিয়ে বলেন, রেস এগোলে ক্যাডিল্যাকের টায়ার ডিগ্রেডেশন গতির সুবিধা ধীরে ধীরে খেয়ে ফেলে।
পরের স্টপ বাকুতে অনেক লো-স্পিড ও মিড-স্পিড কর্নার আছে, আর হাই-স্পিড কর্নারগুলো প্রায় ফুল থ্রটলে যাওয়া যায়। তাই বোতাস মনে করেন, এ ট্র্যাক মাদ্রিদের চেয়ে বর্তমান ক্যাডিল্যাক গাড়ির জন্য বেশি উপযোগী হতে পারে।
পরবর্তী নিবন্ধ: নেই